公路礼让是否可行?是否谁让谁吃亏？

绵延5000年的文明史，“礼让”曾是国人引以为傲的资本，即使现在这一美德仍然被人们努力宣扬。

据国内权威媒体对4499人进行的一项题为“我们社会为什么缺少礼让精神”的在线调查显示，高达95.2%的受访者感叹当下社会礼让精神缺失，其中63.7%的受访者表示“非常缺失”。几乎全部的人认同礼让，说明大家都懂得礼让，美德依然在精神上被坚守。但是事实却截然相反：近日北京市区内，一段3公里的路程，救护车却走了40分钟。虽然一路上遇堵鸣笛，却鲜有车避让，使伤者延误了**救援时间**。我们懂得礼让，但不愿礼让，或许因为“谁让谁吃亏”!

因避让不及时造成类似的悲剧，已经不是**起。除了扼腕逝去的生命，指责车主的麻木不仁，抱怨北京的道路拥堵，我们还应该检讨什么?

截至2012年10月，我国机动车保有量已达2.38亿辆。从曾经的自行车王国，到今天的车轮上国家，中国仅用了一**时间，就实现了欧美几**的梦想。但是过于快速的增长也面临着另一种问题，“速成汽车社会”的文明驾驶问题。

我们走得太快了，灵魂都赶不上!仍是上述调查，高达62.7%的受访者明确表示认同当下生活中“谁让谁吃亏”的说法。随意并线、加塞、抢道，当大多数堵在路上的车主都在抱怨路修得太窄、交通基础设施太差的时候，也许自己才是**应该反思的。

不让路，当受罚，这是北京市卫生局拟做出的规定，其实之前的交通法规也有此条，但因对处罚过于不明确，所以形同于无。更进一步思考，规则固然重要，但社会成员道德反思能力的提升更为关键，山东大学哲学与社会发展学院**学研究室主任卞绍斌认为，法律和制度永远都是外在的，如果不通过反思唤醒人们内心的道德法则，这些外在规范很可能就让位于自身利益的考虑。所以说，当下**为紧迫的是营造一种尊重他人、懂得礼让的社会风尚。

人多了，车多了，在一个速成的汽车社会里，当大家都挤在有限空间的公路上，争抢并不是让自己**快通过的**办法，或许还会适得其反。礼让并不是真的吃亏，因为规则和秩序才是**有效的快速通行法宝。

礼让不仅关乎速度，更关乎道德!如何涵养中国社会的汽车文化，值得深长思之!

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