我国正处在一个全球流动、高度连接和深刻变化的世界。人流、商 流、物流、资金流、信息流共同构成了现代经济的运行基础，决定着经济发展的未来。其中，物流是创造时间价值、空间价值的现代服务活动，物流业是融合运输、 仓储、货代、信息等产业的复合型服务业，物流业和国民经济各个领域密切相关，既是国民经济运行的基础条件，也是构建对外交往、对外贸易的一个必不可少的前 提条件。

物流发展现状

经 过过去30多年的发展，我国已经成为世界**制造大国和贸易大国，也成为了名副其实的物流大国。铁路货物发送量、铁路货物周转量、港口吞吐量、道路货运量、海港集装箱吞吐量、电子商务市场规模、高速铁路和高速公路里程等均居世界**，航空货运量和快递量居世界**。物流业已经成为国民经济的支柱产业和**重要的现代服务业之一。

物流规模快速扩展和物流基础设施的大发展为物流能力的提升奠定 坚实的基础。不过，我国不是物流强国，物流业发展粗放，总体滞后经济社会发展要求。根据世界银行的物流能力指标(LPI)，我国物流能力**于其他“金砖 国家”及与我国有相似资源禀赋的亚洲国家，但明显落后于主要发达国家。物流粗放式发展难以为继。

我国物流能源消耗仍处于快速增长期，对液体燃料需求将大幅增加。由于物流企业运营所需的能源、劳动力、土地价格持续上涨，加之服务价格偏低、融资环境不佳影响，依赖“高投入、高消耗、高排放、低产出、低效益、低科技含量”的传统物流运作模式难以为继，面临着降低成本、提**率、可持续发展的转型要求。

2012年，中国全社会物流费用占GDP比重约为18%，高出发达国家一倍以上。未来，物流业发展面临能力、竞争力、效率、布局、可持续、应急、民生等方面的新要求。

当前我国物流存在问题

一、是物流系统性不强，网络化程度低，呈现分散、独自发展的态势，基础设施的配套性、兼容性较弱。综合交通运输体系尚未完全形成，综合交通运输枢纽建设滞后，不同运输方式难以进行合理分工和有效衔接，沿海和内陆集疏运体系不配套，各种运输方式之间信息不共享，交通运输资源综合利用效率不高;海铁联运比例不到2% (发达国家已达20%);一些物流需求不旺的地方盲目大量兴建物流园区、物流中心造成闲置;而物流需求旺盛的区域如北、上、广等省市物流企业面临拿地困难;地仓储设施分布在不同行业和部门，缺乏有效的资源整合;托盘标准不统一，不能一贯化运作;地方保护、部门**比较严重，工商、税收、土地、交通等方面 存在一些阻碍和限制分支机构设立和经营的问题。

二、是与制造业、农业、商贸联动不足，物流速度慢、成本高、渠道不畅、模式陈旧已经成为制约制造业由大变强、解决三农问题、商贸服务和电子商务持续发展的瓶颈。

三、是国际化能力不强。与我国高增长的国际贸易相比，物流业尚未形成与之相配的全球物流和供应链体系，国际市场份额很低，进出口所需的物流服务很大程度上需要依赖国外跨国物流企业。我国与200多个国家建立起了贸易联系，但是国内没有一家物流企业能够提供全球送达业务。

四、是公平竞争、规范有序的物流市场尚未形成。一些地方政府给跨国物流企业在用地、税收等方面诸多优惠，使其享受超国民待遇。许多中小物流企业经营不规范，市场无序竞争，服务意识淡薄，法律意识不强，缺乏诚信。

五、是物流业整体创新能力弱。物流业企业创新动力不强，研发投入很低，商业模式创新、组织创新、技术创新、管理创新等滞后，尚未进入以创新**的发展阶段。

六、是不可持续问题突出。公路、航空、铁路、水路等运输方式的资源、能源、土地等消耗和大规模排放问题突出。无效运输、不合理运输、过度包装等问题严重;超载、超速造成的严重人身安全和货物损害事故经常发生，给企业和国家带来重大损失。

未来物流发展展望

预计20年后，我国有可能成为世界**大经济体，由此将成为物流需求增量和物流市场规模**的国家。我国工业化推进过程中工业仍将有较大发展，大宗能源、原材料和主要商品的大规模运输方式和物流需求仍将旺盛。

同时，产业结构的逐步升级以及生产方式的变化，带来“短、小、轻、薄”商品以及小批量、多频次、灵活多变的物流需求快速增加。从中等收入迈向高收入国家，居民消费的水平、心理、方式和结构的变化，要求物流发展更加注重效率、特色、个性和**，基于更快时间和更高空间价值的物流需求会越来越大。预计2025年，我国网络购物市场规模将达到10万亿，由此产生包裹数将达到300亿个，日快递量接近1亿个。电子商务将是物流业变革的催化剂。

信息技术广泛应用，促进物流业升级。交通运输、物流、信息、新能源、新材料等领域在孕育新的技术突破，高速铁路、大型高速船舶、绿色航空、新能源汽车、智能交通、智能仓储、新材料技术、节能环保技术，特别是“物联网、下一代信息技术”、现代管理科学技术等将在物流领域得到推广和应用，将电子商务、移动互联、大数据、云计算、物联网等将与物流业深度融合，让物流更为“智慧化”、“智能化”，这些都对物流业升级带来重大促进作用。未来物流技术创新将反映安全、快速、大型化、信息化、智能化、个性化、**化、精细化、绿色化和节能化等时代性特点。

信息经济下物流业发展建议

一、是做好信息经济下物流基础设施的顶层设计。国家宏观部门应根据经济社会发展，居民消费特性，物流供求数据，各省经济规模、人口，物流运力(空、路、铁、水运等综合运力及覆盖半径)，城市产业布局(制造业、商业、房地产、物流地产)等综合因素，开展物流进行顶层设计和分区域、分层次物流节点布局。包括完善和优化物流基础设施网络、组织网络、运营网络和信息网络，构筑统筹国际国内、东中西、沿海和内地、城市与农村、社会化与自营的不同层级、不同功能、有效衔接的 国家物流系统。

二、是推动物流业与线下商贸、产业 集群等协同发展。在重要商贸区域、重点专业市场、产业集群区，大力发展集展示、交易、仓储、流通加工、运输、配送、信息功能于一体的物流综合平台;加强物 流与城市发展的协同规划与合理布局。着眼于物流业服务生产、流通和消费的内在要求，加强物流自身资源和供应链整合，提升物流服务和供应链管理能力，增强物 流业与各次产业、地区经济协同和互动发展，充分发挥物流业在国民经济中的桥梁、纽带、助推器等作用。

三、是把握信息产业革命带来的重大机遇，抢占物流业制高点。借助电子商务催生的物流大发展契机，用互联网思维改造行业的管理、运营、市场等各个环节，用电商“**”改变物流“地网”格局，打造“电子商务+物流”**透明、信息对称、价格公开的社会化、现代物流体系。推动应用物联网感知、智能识别、云计算、大数据 预警、实时跟踪等技术，提升物流信息化程度和信息化水平，提升服务附加值，从而降低运营成本，提升利润空间，改善服务质量。基于互联网平台打造2-3家全国性“互联网化”物流综合服务平台商，促进全社会物流费的下降。

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