丰巢大幅降价、菜鸟驿站上门，派费降低引连锁反应？,交通运输局对物流运输管理的职责和义务

来源：日期：2021-04-28 浏览：

4月25日，央视财经频道报道，杨先生去年在郑州加盟了一家快递网点，原本6毛钱的派件费就让杨先生捉襟见肘，今年2月份派件费再次下调2毛，杨先生直接选择关闭这家快递网点。

一方面是派费下降导致网点倒闭动荡，另一方面是末端龙头加速布局。继4月15日菜鸟驿站宣布免费送货*后，有消息显示丰巢在东莞等地格口大幅降价，最低甚至降到0.14元。

与此同时，丰巢也在4月15日宣布上线长期租用功能，用户可以在限期内不限次数存取。

“最后一公里”作为兵家必争之地，巨头斗法加剧。随着快递价格战的升级，末端网点和驿站们本已承受了巨大的生存压力，菜鸟与丰巢的一系列动作，会真正降低末端的负担吗?

1末端驿站面临转型之困

为了在夹缝中生存，提高派送效率，不经客户同意就将快递放入快递柜或驿站，成了不少末端网点的“偷懒”法则。这导致很多消费者不满，吐槽声遍地都是。

菜鸟决定改变，并不仅仅是为了“满足用户”。在快递业价格战加剧的情况下，菜鸟此举，无疑也是在为驿站和通达系们，寻找退路。

驿站营收一般取决于快递公司派费的高低，假设网点给快递小哥的派费是每件0.7-0.8元，其中再分配给驿站0.3-0.4元。而当派费持续性压低时，也会导致驿站营收不佳。

业内人士指出，菜鸟驿站现在采取配送*，终极目标则是打通电商到物流、再到驿站的环节，来提升服务质量。

驿站设立的初衷是包裹中转站，当驿站们开始送货*，它们的功能和性质发生了天翻地覆的改变，也不可避免地，要面对末端网点们一直以来的难题。

据AI财经社报道，菜鸟驿站现阶段鼓励每个驿站都开通送货*服务，如果驿站不愿意开通，站点分值则比开通了的要低。

“只有淘宝、天猫的订单送货*，才能给予驿站一定补贴。比如快件每票6毛，结合站点的分值，最高可以补贴至1.2元，其中天猫、淘宝承担0.6元，菜鸟驿站根据分值补贴0.3-0.6元。”

也有不少菜鸟驿站经营者担忧，开通该服务后，即使有补贴，驿站人力成本也肯定会增加，现在很多的驿站都是夫妻店，普遍收益不高，在承担了人工和房租等费用后，“剩不下什么钱”。

当年菜鸟驿站成立的初衷，就是在快递量爆发、快递员派件量日益增加的情况下，打算“用一个体验更好，效率更高的方式，来实现最后一公里乃至最后100米的服务”。快递柜、驿站，原本和快递网点，是协同和互补的关系。

此外，免费送货*也无形之中增加了末端驿站的投诉率。“只要没有*送货，收到投诉驿站就会被罚款。件虽然变多了，但是出现的问题也多。”有驿站负责人感慨。

2流量被分割丰巢谋变

“最后一公里”的末端物流之争，菜鸟和丰巢正走上不同的道路。菜鸟宣布送货*，丰巢也在积极谋变。

据物流沙龙报道，在东莞，小哥领卡后，丰巢大、中、小、超小格口派件价格均为0.2元，降幅接近50%，并且针对个别小区有快递柜竞争，丰巢可以给7折卷，全部0.14元，持续到2025年12月31日。

此前4月15日，丰巢宣布上线长期租用功能，选用该功能的用户会享用一个“专属格口”，在有限期内可以无限存取，价格为19.9元/月起步。

另外，近日丰巢推出夜间寄件优惠服务，每晚20：00-次日8：00间，通过丰巢柜寄顺丰快件可享受晚间折扣，不同格口不同流向享受优惠不同价格，最高可减16元。

与驿站类似，快递柜也可以直接完成配送工作，对快递公司而言，可以减少快递员的数量，降低履约成本和人力成本。收入也同样主要来源于派件收费、用户寄件收费、增值服务等等。

不同的是，快递柜需要前期铺设、租金成本，而驿站则采取加盟模式，做到轻资产运营。

去年丰巢收购速递易后，成为快递柜领域绝对的行业霸主。菜鸟驿站宣布免费送货*，丰巢也急于降价，末端之争也加速白热化。目前来看，丰巢的分流者不止菜鸟驿站，还有快宝驿站、熊猫快收、小兵驿站等第三方平台。

为提升市场占有率，此前丰巢也推出了结合“智能快递柜+驿站”模式的丰巢服务站，丰巢也试水过借助社区点位运营生鲜电商。

与此同时，顺丰通达系纷纷加快末端建设，将网点、快递超市、驿站、自提柜以及共配平台等多种模式相结合，向客户提供多元化服务。

近两年，快递网点的生存压力进一步加大，收入降低、快递员也在不断流失。目前来看，无论是快递柜还是驿站，最后一公里末端配送的摸索，仍然没有停止。

探讨商业模式孰优孰劣已经没有意义，让末端从业者生存下来，提升服务质量才能在竞争中笑到最后。

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作者：快递观察家