2025年元旦将至，海运市场迎来涨价潮。由于工厂年前赶出货以及美东码头**威胁未解，持续催出货柜海运货量，多家船公司纷纷宣布调价。

地中海航运、中远海运、阳明等船公司均对美线运价进行调整。据货代业者透露，MSC美西线每40尺柜涨至6,150美元，美东线涨至7,150美元;中远海运美西线每40尺柜涨至6,100美元、美东线涨至7,100美元;阳明等船司向美国联邦海事委员会(FMC)报备1月1日喊涨综合费率附加费(GRI)，美西、美东线每40尺柜皆喊涨约2,000美元。HMM也发布公告，从2025年1月2日起，对所有出发地到美国、加拿大和墨西哥的服务收取旺季附加费，*高2500美金。MSC、CMA两家船公司还宣布自2025年1月1日起，对亚洲 - 美国东海岸航线征收新的巴拿马运河附加费。

反映在12月下半月，美国线运价从2000多美元涨至4000多美元，涨幅约2000美元。上海出口集装箱运价指数(SCFI)已连续三周上涨，上周上涨127.94点至2384.40点，周涨幅5.67%，其中美国线运价显著上扬，美西线涨幅更超过了21%，美东线涨幅也超过11%。

欧洲线方面，船舶装载率高，本周多家船司再推加价买舱费约200美元。目前欧洲线每40尺柜运价仍有约5,000 - 5,300美元，也有船公司提供优惠价格约4,600 - 4,800美元。

12月下半月欧线运价则是持平或微跌。据了解，MSC、马士基、赫伯罗特等三大欧系船公司考量明年联盟重组，在欧洲线主场正展开市占争夺战。此外，有愈来愈多加班船投入欧洲线抢赚高运价，出现3,000TEU小型加班船抢市，消化堆积在新加坡的货物，主要来自东南亚各地工厂，因应农历年节提早出货。

尽管多家船公司表示计划于1月1日起涨价，但并未急于公开表态。这是因为从明年2月起，三大海运联盟将进行重组，市场竞争将加剧，船公司已经开始积极抢货、抢客户。同时，高运价持续吸引加班船投入，市场竞争激烈，容易让运价松动。

*终的涨价幅度以及是否能够成功涨价，还需取决于市场供需关系，还有美东码头一旦**，势必会影响节后运价。

多家船公司计划在1月初扩增运力抢赚高运价，如在亚洲至北欧部署运力月增11%，这也可能带来运价战的压力。在此提醒相关货主货代密切关注运价变化，早做准备。

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