日前，中欧班列（西安）2025年上半年开行数据发布。今年1-6月份，中欧班列（西安）共开行2619列，较去年同期增长46.2%，占全国中欧班列上半年开行总量的30%，多项核心指标位居****，为加快中欧班列（西安）集结中心建设，畅通国内国际双循环、促进沿线国家经济社会发展、服务高质量共建“一带一路”注入了强劲动能。 开行量占全国总量的30%  多项核心指标位居**** 今年1月至6月，全国中欧班列累计开行8641列。其中，中欧班列（西安）开行2619列，占全国开行总量的30%。运送货物总重249.3万吨，较去年同期增长64.1%，开行量、货运量、重箱率等核心指标位居****。 从开行数据看，今年1月至6月，中欧班列（西安）去程1400列，回程1219列，往返常态化开行比例日趋均衡。日均开行中欧班列14.5列，每天平均1小时40分钟就有一趟中欧班列在西安国际港站开出或抵达，西安国际港站已经成为全国中欧班列开行量*大的车站，中欧班列（西安）已成为运行时效*快、智能化程度*高、辐射范围*广、服务功能*全、综合成本*低的“五*”精品班列。 火车拉着汽车跑  中欧班列打通汽车出口新通道 随着中国汽车产业的快速发展，越来越多的车企选择通过中欧班列开展汽车出口贸易。为满足汽车出口的运输需求，中国铁路西安局集团有限公司加强与地方政府、外贸企业的沟通联系，建立协调机制，强化运输组织，持续优化资源配置，推行整车专列汽车出口运输模式，搭建了汽车产业对外运输合作平台。 今年1月16日，满载着“陕西制造”汽车的中欧班列（西安-莫斯科）汽车出口专列从西安国际港站缓缓驶出，经新疆霍尔果斯口岸出境，在哈萨克斯坦阿腾科里站，换乘哈方铁路笼车，*终抵达莫斯科。这是陕西开行的首趟中欧班列新能源汽车出口专列，拉开了中欧班列（西安）汽车出口的序幕。今年1-6月份，国铁西安局累计开行汽车出口专列21列，为助力国产汽车走向世界，服务国内车企更快更好参与国际贸易，拓展国际市场开辟了一条全新通道。 持续实施扩能改造  西安国际港站作业能力再提升 为持续加强中欧班列（西安）集结中心建设，国铁西安局对西安国际港站持续实施扩能改造，将能够装卸货物的线路增至28条，12条货物线贯通具备直接发车功能。同时在南场西端**一组渡线连接上下行正线，实现了南场各条线与北场西端牵出线的贯通，有效了提升了作业能力。同时，组织硬化堆场48.1万平方米，4.6万方米具有多品类卸车能力。新增3台汽车吊、迁移1台龙门吊，钢材卸车能力提升26%，开辟H2/3正面吊作业区域，新配龙门吊、正面吊各1台。经过扩能改造，西安国际港站装卸能力提升了30%，形成了贯穿环抱式线路布局，实现了班列到发装卸直进直出。 如今，西安国际港站共有线路59条，南货场包含集装箱、特货、普货、混装四大货物作业区，北物流基地包含冷链、国际货物、整车及中转、金属流通加工及笨重货物四大作业区和业务办理区，线路布局日趋完善，运输效能不断提升，逐步形成融线位、仓储、加工、配送为一体的铁路现代化物流基地，年处理集装箱货量可达540万TEU，年铁路处理货运量可达6600万吨，为加快中欧班列（西安）集结中心建设奠定了坚实的硬件基础。 强化科技赋能 不断提升中欧班列运输效率 国铁西安局积极响应陕西省人民政府关于推进多式联运、数字化场站建设要求，统筹场站内全要素，统筹安排、分步实施。加速推进信息化技术投用，优化生产调度指挥中心岗位设置、功能布局、人员配置等，实时掌握现场情况。基于既有的95306系统、货运站系统，大力推广“货运生产作业与管控平台”，加快推进数据共享，让生产信息充分共享。 同时，西安国际港站通过高质量编制阶段计划，落实“一线一案”，停时压缩2.3小时；精准预判进度，到发线运用率提升至79%。与调度所、新丰镇车站紧密配合，组织作业车均衡到达，释放调机运能。大力压缩非生产时间，调机日均作业量提高至159钩。动态调整5条货物线功能及上下站汽车进出场流线，实现作业场地、机具效能的*大化。 已开通17条国际干线  实现欧亚主要货源地全覆盖 今年以来，国铁西安局持续加强与西安国际港务区、中铁集装箱西安分公司、西安国际陆港集团多式联运公司等相关单位合作，不断加大中欧班列开行力度，目前已开通国际运输干线17条，实现欧亚主要货源地全覆盖。同时，进一步加强内陆货源集结，“+西欧”线路已拓展至20条，中欧班列内陆集结中心作用进一步凸显。 自2013年开行首趟以来，截至今年6月30日，中欧班列（西安）累计开行18641列，占全国中欧班列累计开行总量的四分之一，成为全国中欧班列高质量发展的典范，为加快陕西内陆改革开放高地建设，助力“一带一路”发展提供了强劲的运能保障。 来源：华商网-华商报

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